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  Hapag-Lloyd, Maersk, Hamburg Süd: Hohe Verluste der Reeder

  https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/hapag-lloyd-maersk-hamburg-sued-hohe-verluste-der-reeder/19198178-2

  Erst einmal geht es für ihn wie für die gesamte Branche aber darum, lebend durch die Krise zu kommen. Mittelgroße Containerschiffe, die vor einigen...

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  Hapag-Lloyd, Maersk, Hamburg Süd: Hohe Verluste der Reeder

  https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/hapag-lloyd-maersk-hamburg-sued-hohe-verluste-der-reeder/19198178-2.html

  Erst einmal geht es für ihn wie für die gesamte Branche aber darum, lebend durch die Krise zu kommen. Mittelgroße Containerschiffe, die vor einigen...

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  tiefgang_2016

  https://www.rettet-die-elbe.de/elbvertiefung/tiefgang_2016/tiefgang_2016.html

  Schiffsstatistik 2016

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  Schifffahrt auf Rhein beeinträchtigt: Bundesregierung gibt Ölreserven frei | tagesschau.de

  https://www.tagesschau.de/wirtschaft/duerre-energie-rhein-treibstoff-101.html

  Der Rhein führt noch immer zu wenig Wasser für die großen Containerschiffe. Dadurch wird die Belieferung mit Treibstoff beeinträchtigt. Darum hat die Regierung nun die Ölreserve des Bundes freigegeben.

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  SkySails Containerschiffe - Google-Suche

  http://www.google.at/search?hl=de&q=SkySails+Containerschiffe&btnG=Google-Suche&meta=

  Keine Beschreibung vorhanden.

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  XXL-Frachtschiffe sind zu groß: Sind Containerriesen bald ein Fall für den Verschrotter?

  http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/xxl-frachtschiffe-sind-zu-gross-sind-containerriesen-bald-ein-fall-fuer-den-verschrotter/13317470.html

  19.000 Standardcontainer passen auf die größten Containerschiffe der Welt. Doch die sind nur auf der Route zwischen Asien und Europa einsetzbar – und werden immer unrentabler. Das Ende eines Zeitalters deutet sich an.

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  Hartmann Reederei

  https://web.archive.org/web/20170530171154/http://www.hartmann-reederei.de/HSSG/fleetlist.php?lang=

  Keine Beschreibung vorhanden.

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  XXL-Frachtschiffe sind zu groß: Sind Containerriesen bald ein Fall für den Verschrotter?

  http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/xxl-frachtschiffe-sind-zu-gross-sind-containerriesen-bald-ein-fall-f

  19.000 Standardcontainer passen auf die größten Containerschiffe der Welt. Doch die sind nur auf der Route zwischen Asien und Europa einsetzbar – und werden immer unrentabler. Das Ende eines Zeitalters deutet sich an.

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  Rhein-Main-Donau-Kanal: GÌterverkehr zwischen Prognosen und RealitÀt | Aktuell | BR

  https://web.archive.org/web/20110313071303/http://www.br-online.de/aktuell/rhein-main-donau-kanal-DID120351687868/rhein-main-donau-kanal-schifffahrt-gueterschifffahrt-ID1208175236611.xml

  Ein kleiner Witz kursiert unter den Gegnern des Rhein-Main-Donau-Kanals. Statt "Schiff ahoi" heiße es dort: "Hoi, a Schiff". Die Frage nach dem ökonomischen Sinn oder Unsinn der kÃŒnstlichen Schifffahrtsroute ist ein treuer Begleiter des Projekts.

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  Rhein-Main-Donau-Kanal: GÌterverkehr zwischen Prognosen und RealitÀt | Aktuell | BR

  https://web.archive.org/web/20110313071303/http://www.br-online.de/aktuell/rhein-main-donau-kanal-DID120351687868/rhein-main-don

  Ein kleiner Witz kursiert unter den Gegnern des Rhein-Main-Donau-Kanals. Statt "Schiff ahoi" heiße es dort: "Hoi, a Schiff". Die Frage nach dem ökonomischen Sinn oder Unsinn der kÃŒnstlichen Schifffahrtsroute ist ein treuer Begleiter des Projekts.

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